Çawa Bila Bila Bila Wezareta Bila Xwarinên Xwe Kurt dike û Karên Emerîkî çêbikin
Kanala Panama girêdayî Okyanûsa Okyanûsa ya Okyanûsa Pasîfê ya bi Okyanûsa Kar Caribbean ve girêdayî ye. Ew destûr dide ku ji 5,000 mîlometre li derdora başûrê Başûr ya Amerîkaya Başûr 5000 mîlyar dûr dikevin.
Endezyariya kanalê zehmet e. Ew ji hêla herî kurt a ku li Isthmus-Kanama ye. Ya yekem, asta deryaya Kar Caribbean ji heşt Pasîfê heşt efî ye. Ya duyemîn, du deryayan hene. Ya sêyemîn, Kanada li Kanama 26 metre li ser deryaya deryayê zêde dike.
Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, şewitandin bi rêzikek sê sê çûn. Hêzên german biçe Gatun Lake. Hingê ew gavên sê golên paş veşartin li ser deryaya deryayê. Di navanserê de, wê 13 saet derbas dibe ku bi dirêjahiya 51-mile-kanalê veguherîne.
Çima Dara Qanûna Girîngî ya Dewleta Yekbûyî ye?
Kanala Panama tenê lêçûna bazara bazirganî bistîne . Ew inflasyonê kêm dike. Pargîdanên pênc sedî yên bazirganî yên amerîkî bazirganî.
Ew ports in Los Angeles / Long Beach (LA / LB), New York / New Jersey (NY / NJ), Seattle / Tacoma, Savannah û Oakland. Hemî van pargîdan û porta Charleston ji berî heya dikare dê di sala 2018'an de şewitandina Post-Panamaxaxan bişînin yan jî dê 2030'an bi pargîdaniyan dubare dike.
Berfirehkirina Kanala Panama dike ku pergala veguhestinê ya Dewleta Yekgirtî bêtir bandor.
Ew pargîdaniyê ji portê ya LA / Long Beach re vedibêje. Piranîya trafîkê ya portê ji Asyayê ve tê.
Kanal dê bêtir karên Emerîkî ava bike. Ew dide ku bazirganên Yekbûyî yên ku li bazara Çînê û bazarên asyayî yên din jî bigihîjin.
Li bara neh meha 2017-ê de nehêleya karaçê di rêya nîvê 23-ê de zêdebû 23. Traffic at the ports 29%. Ew bi erzan bû ku ji rêya Kanal ji keşta Los Los Angeles ve dişewitîne û veguhestina rêwîtiyê û rêwê digerin. (Serçawe: "The Panama Big Big Bet Ji Dayikkirina Para Panama," Wall Street Journal, 8ê cotmeha, 2017.)
Çawa Destûra Kirêdarîya Kirêdarîya Hêzên Bazirganiyê
Rasterast ku rêberê ji Çînê ji Çiyayê Rojhilata Yekgirtî ve tê veguhestin gemiyê û golê ye. Ew ji bo qeyek 12.3 rojan digire ku ji Çînê ji Çemayê Rojavayê Yekbûyî re biçin. Cargo li ser trêna şeş roj ji rojavayê rojavayê rojavayê Rojhilatê Rojhilatê. Ew tevahiya 18.3 rojan e. Ji ber vê yekê, ji sedî 75% ya bazirganiya asyayî digerin.
Berî berfirehkirina, tenê sedî 20% ji rêberê Kanala Panama ve hat girtin. Ji ber ku ew 21.6 rojan dirêj e. 5% yên bazirganiya çînê ji Amerîka bi Misrê li Suez Canal bi rasterast bi keşta Rojhilata Navîn ya Yekgirtî ve dibe. Ew 21 rojan dike. (Serçawe: "Bandorkirina Panama Mezin li ser Sîstema Intermodal ya Amerîkî," Wezareta Dewleta Dewleta Yekbûyî ya Çile, Çile 2010.)
Pêşveçûna kanalê dikare ji sedî 35% ya bareya bermayî ya West Coast. Ji ber ku Rûsyayê wekî pargîdaneya post-Panamaxaxa veguhastin ne. Yek gav wekî 16 rêwîtan pêk tê. Dema dirêjkirina kanalê ev dirêj dike ku ji bo hilberên hilberên hilberê bêtir qezenc dike. Ji ber ku ew gelek caran bi mesrefê bihayê bihîstin. Pêşveçûn dê bazarên asyayî ji bo bazirganên gazên gazayî yên Amerîkî vekin. Berî berfirehkirina, kanal ji bo firavên gaza gaza sirûştî pir piçûk bû. Girêdana bilind, nirxên dem-hest, wekî wek elektronîk, dê hê jî pargesaziyên kevnav û rêk bikar bînin. (Serçawe: "Bazirganî li Amerîka: Ji bo Sedsala 21emîn, Panama Cîhan 100, 2ê çileya pêşîna 2007ê de, Cenazeyê Panama."
Dîroka Canal
Fransî di salên 1800-ê de destpêkirina kanal ava kir. Gava ku ew ji pereyan reviyan û da ku gelek karkeran bi nexweşiyên tropical bûne winda kir.
Di sala 1904 de, Dewletên Yekbûyî yên Qada Canal kirîn. Ew dixwest ku hêza navendî û hêza navendî di navbera Atlantîk û Okyanûsa Pasîfê de zêde bike. Ew Panama û $ 40 mîlyon ji Fransayê re $ 10 mîlyon dane. Endezyarên amerîkî biryar da ku lidareka kelal ê li çiyayên Andes çêdike. Doktorên amerîkî ji bo nexweşiyên malaria û feverek zêrîn tê derman kirin. Ew ji bo karên firotanên Pittsburgh, Fabrîkên firotanê yên Cotlanda û Fermandariya Giştî ya Giştî. Ji bo Qala pênc-pênc hezar karkerên avakirin û piştevanîya kar bûne. Di nav 10000 - 15,000 kesan de ji qezenc û nexweşiyên mirî mir. Di sala 1914 de, Kanala Panama li ser rêjeya 375 milyon dolar hebû.
Dewletên Yekbûyî li hundur welatekî Panama. Di 1977'an de, serok Carter peymanek Panama bû ku peymana xwe di sala 1999ê de dorpêçê veguherî kir. Peymana destûr da ku Dewletên Yekgirtî ji bo ku karanîna bikaranîna kanalê ve hatibû tehdîd kirin. Bi vî demê de, kanalê bêtir ji bo ku ji ber ku di şirketên amerîkî de veguhestin lê zêde dibe. Railroads gelekî zûtir bûn û lêçûnên wan ketin. Peyman jî têkiliyên bi Panama û Teva Amerîka Latîn re çêtir bûn. Lê gelek welatên Amerîka ew ji hêza gerdûnî ya Amerîkayê dît. (Çavkanî: "Lêkolîna Kanama Panama," Wezareta Dewleta Dewleta Dewleta Yekbûyî. "Kanala Panama-a Alîkariya Dewleta Cîhanê ya Cîhanê bike," PBS NewsHour, 15 Tebaxê 2014).
Panamayê li ser kolanan ji 1 milyar dolaran dakevin. Ew dê du caran an jî heta sê sêyan wê wê bikişîne ku berfirehtir temam dike. Di salekê de dereng bû. Lêberhênanên zêdekirina 1.6 $ dolar ji bo tagê bihayê 5.2 milyar dolaran zêde kir. (Serçawe: "Pirsgirêka Panama Kanada Pêxemberê Panama, Wall Street Journal, 18ê Sibat, 2014).
Zêdetir li Post-Panamax Ships
Wesayîtên Post-Panamaxê 5,000-8000 konferans hene. Her golê 14 heta 20 kîtirvanên berfireh e. Ew hewceyê 17 metre kûr e. Pirsên Super Post-Panamax ji 13,200 konseran dorpê kirin. Ev gemên% 27 ji bazirganiya cîhanê digire. Ji bo pêşbaziya bimîne, kanalaya Panama bû ku ji bo gemiyên van gihan biparêzin.