Gelo Bila 3 Bila Pawlos bû?
Wezareta Treasury ji hêla 700 milyar dolaran ji hêla qanûna aborî ya Bazara Bêguman ve ji 80.7 milyar dolaran ve kir. Ew tevahiya lêbigere 10.2 milyar dolar. Ew herdu pereyê xwe kir û xwediyê xwediyê GM û Gryslerê xwediyê firotanê kir. Ew herweha sozdariya ku kirîna otomobîlên nû. Di encam de, hikûmeta Gom û Chrysler neteweyî wekî ku wekî Fannie Mae, Freddie Mac , û Koma Koma Navneteweyî ya Amerîkî kiribû .
Li vir bernameya berevajoya berevajoyê tengahiyê ya tengahî ye . Ew nîşan dide ku hikûmetê vexwarî. Wê demê dide nîşandan ku ew çi kirî ye, ji wan re jî di çi deynê deynê deynê. Piştre wê qezencê an jî winda kirina bacê ye.
| Şîrket | Vexwendin | Ji bo Firot kir | Profit / Zerarê | Daxuyaniya Dîroka Dawî |
| GM | 51.0 milyar dolar | 39.7 milyar dolar | - 11.3 milyar dolaran | 9ê çileya paşîna 2013ê |
| GMAC (Ally) | 17.2 milyar dolar | 19.6 milyar dolar | + 2.4 milyar dolar | 18ê çileya paşîna 2014ê de |
| Chrysler | 12.5 milyar dolar | 11.2 milyar dolar | - $ 1.3 billion | Gulan 2011 |
| HEMÎ | $ 80.7 milyar | 70.5 milyar dolar | - 10.2 milyar dolaran |
(Serçawe: "Factên Key," Wezareta Dewleta Dewleta Dewleta Dewletê.)
Ford Credit, ji hêla TARP'ê ne ji hêla ewlehiyê ya Peymana Asset-Backed Securities re peyda kir . Ew bernameyek hikûmetê bû ku ji bo otomobîl, xwendekar û deynên din yên din.
Hikûmeta federal di sala 2009'an de Gom û Krysler gihand. Ev Rick Wagoner CEO'yê Gom Wagoner şand û hewce kir ku Krysler bi Fiat SpA
Rêveberiya Obama ji bo destnîşan kirina standardên otomobîlên nû yên nû çêbikin. Ew ku kalîteya hewayê çêtir bû û hukumdarên amerîkî bi zorê li dijî firotanên japonî û almanî dijwar bûne.
Chrysler di 3ê Avrêlê de şehîdê ketiye. 3. Gava di 1ê Hezîranê de peyda kir. Di dawiya Tîrmehê de, ew ji nû ve nûvebirinê vekişîn. Gom ji du şîrketên cuda cuda bûn û GMAC li Alîkariya Fînansê derxistin. Chrysler piranîya ji hêla Fiat vekirî ye. Derhênerê Treasury destpê kir ku di sala 2010ê de xwediyê Giştî ya Gomberiyê difiroşin. Chrysler ji sala 2011an ve çû.
Di 18ê çileya paşîna (December) 2014ê de, Daîra Treasury qedexe kir. Dema ku ew firotina mayî ya Ally Financialê, berê berê wekî Motorsên pejirandina Karûbarê Giştî tê zanîn. Ev ji bo 17.2 milyar dolaran kiribû ku ji pişka gazê ya gazê gazê bikişîne. Daîreya Bacê ya ji bo 19.6 milyar dolaran dakêşin, ji bo bacê bacê 2.4 milyar dolar kir.
Request Initial
Kongreya ku ji 50 milyar dolaran re yekem ji otomobîlkeran re red kir. Senate Gelek Senator Harry Reid piştgirî kir. Lê wî got ku Big-sê divê bi "... ... planek berpirsiyariyek ku ji me re pêwîst e ku derfetên pêwîst be. Ev nerazîbûna gelî ya otomobîlan ku alîkarî sê CEOên li DC-ê li karsazên drav têne avêtin.
Li gor gotara Yekîtiya Çapemeniyê bû, "Bush Berbelavbûna Xercên Kirêdariya Xebatkaran," di 21ê çiriya paşîna (November) 2008 de hate belav kirin.
Kongre dixwaze bernameya 25 milyar deynek $ 25 dolaran red kir ku ji bo pêşxistina wesayîtên enerjiyê yên enerjiyê. Otomobîlan ji bo 25 milyar dolaran ji bo ku ji ji TARPê ve tê xwestin xwestin . Associated Press li ser vê gotara di 17ê çiriya paşîna (November) 2008ê de got, "Big 3 Carmakers ji bo 25 milyar dolaran bistînin." Desteya Destûra Nancy Pelosî, Demokrasiyên din, û sendîkayên xweser daxwaza piştgirî kirin.
Kesên ku bi karanîna TARP re got, got ku GM û Krysler li ser xwe deyndariya xwe nêzîk bûn. Wan ji bo serdestiya enerjiya enerjiyê nekir. Divê wan salan berhem, kar û şirketên dorpêç bikin. Dema Kolomîst David Brooks got, "... eger van şîrketan nehêle ku dê niha dravê biçin, ew ê wê qet ne."
Di çileya pêşîna 2008'an de, otomobîlên 35 milyar dolaran xwest. Kongreya yekem lêkolîn kir ku bêgunehiya dakêşînek a planek bêyî ku bêyî xemgîniyek alternatîf çêtir bû. Heya zû zû bû ku dê pir dirêj bikişîne ku pêkanîna bicihanînê. Sekreterê serok Bush û Treasury Hank Paulson piştre bi karûbarên TARP-ê bi 24.9 milyar dolaran dipejirîne.
Di çileya 2009ê de, hukumeta federal ji bo Bernameya Fînansaziya Dewleta Dewletê ya otototîk ava kir Wê Gom û Krysler ji kredê operasyona wan hewce kir ku ew bimînin. Ew ji bo kirîna kirrên bêtir GMAC deynê otomobîlan çêkir. Li vir bikişîne:
- Ji bo Motorsên Giştî ya 14.3 milyar dolaran.
- Ji bo GMAC ji bo 5.0 milyar dolaran.
- 5.5 milyar dolaran ji bo Chrysler
Şîrketan soz da ku pêşveçûna pêşxistina wesayîtên enerjiya enerjiyê û operasyonên xurt bikin. Gom û Ford fikr kir ku hejmara hebên ku wan hilberandin. Yekîtiya Karkerên Karkerên Otomobîl a lihevhatin ku ji bo beşdarên derengî ji bo fînansaziya tendurustiya tendurustiyê ve bipejirînin. Her weha jî pejirand ku ji bo karmendên karûbarên danûstandinê kêm bikin. Wê sê CEOan pejirandin ku ji bo salekê $ 1 xebitîne û ji balafirên xwe difiroşe.
Di 19ê Adara (March) 2009ê de, Wezareta Treasury ji 5 de mîlyon dolar ji deynê otomobîlan ve hat pejirandin.
GEM û Gelek Demjimêra GMAC
Di sala 1953 de, Motorsên Giştî yê Serokwezîr Charles Charles Wilson got, "Welatekî ji bo welatê me çi ji bo Motorsên Giştî yê Gelek bû, û wergirtin." Di firotana Gomê de di sala 2005an de wesayîtên 17.296 milyon mîlyon kir. Lê, wek bihayên bihayê, firotina gumê gum kir.
Di 2007'an de, Amerîkî got ku daxuyaniya Wilson dît ku bêtir rastîn bû. Ev sala Toyota GM ji bo têkbirina otomobîlerê cîhanê bû. Wusa ku ji bo danûstandinên gerdûnî ji bo erebeyên piçûk. Dema ku Toyota li Dewletên Yekbûyî yên avahiyê çêbûye, Gom bi wan vekin. Li şûna guhertina, fînansiyonê serxwebûna serxwebûnê pêşkêş kir ku ji bo SUVs û wesayîtên din ên firotin.
Saziya 14.3 milyar dolaran destpêkê ne. Di meha Nîsanê de, Gomê din 2 milyar dolar dolar kir. Di 2ê Gulana 2009'an de, ji ber danserê mezin ya ji yekem cara yekem $ 1 parçeyekê dor bû . Ji ber ku ew hewce kir ku ji bo 4 milyar dolaran dolaran jî hewce bike.
Di 1ê hizêrana (June), 2009, GM di nav deynî de. Li bendê 82 milyar dolaran û aborî 172.8 milyar dolar bû. Di vê mehê de, firotana wan 9,545 mîlyon û otomobîlên xwe kêmtir kir.
Hikumeta Dewletê ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî ya Giştî Ew herweha piştrastkirina garantiya gumê garantî. Di vegera de, ji sedî 60% şirketê di warrantê de ji bo firotina danûstendina gişt û veberhênerê gelemperî kir . Hikûmeta Kanada 12% kir. Lihevhatina tendurustiyê ji sedî 17.5 sedî xwedan stand. Ew di bin 20 milyar dolaran de bû ku divê ji bo 650,000 retirees qezenc bikin. Bondholder ji ber ku 27 milyar dolaran di peywendiyên bacê 10% de peyda kir. Stockholmê hemî veberhênanê xwe winda kir.
Gomdar kir ku bi 2012ê de 30 milyar dolaran dolîn bidin ku dema ku ew plan kiribû jî hêj nekirin. Şirket kir ku ji alîyê 30 mîlyar dolaran damezrandina deynê deynê ji bohevkirina dravê xwe bide. Wê pejirand ku ji bo ku ji hêla 2010ê veberhêneriya tendurustiya tenduristiyê bide heqê bide 2010. Wî soz da ku Saab, Saturn, û dabeşên Hummer difiroşin, hejmareke hejmara modelên firotanê ji bo 40 salî firotin. Ew fabrîkên 11 girtiye, ji sedî 40% ya dolaran, û bêtir karûbarên 20,000 kêm bikin.
Pereyên hikûmetê jî ji bo kirîna otomobîlên jêrîn ên jêrîn pêşkêş kir.
- Hikûmetê hemî berevanên ereb ên nû.
- Bûlekêşiya aboriyê destnîşan kir ku kiryarên erebên nû yên ku bihayên firotanê û bacê kirina otomobîlê.
- Kongreya ku ji bo hin wesayîtên Krysler ên TARP-a heqê ji sedî sedî hejmar ve hat pejirandin.
Hikumeta mebesta ku gazê bêtir garantî dike. Ew dê destûrê bidin ku dema ku firotanê salekê 10 mîlyon wesayîtan vegerî salê bibin. Di sala 2009'an de ev bûye, dema firotanê 10.758 milyon dorpêç kir.
Gom di 10ê tîrmeha 2009ê de, ji ber ku şîrketên du şirketên cuda hene. Giştî ya gem ji piraniya deyn girtiye. New GM gavên din, 17 milyar dolaran dakêşin, peymana hevpeymanan re, û fonansek xistina pensionê . Ev destûr kir ku ji bo şîrketek profektorî vekişîne. Kompaniya nû ya tenê tenê çar jinan hene: Chevrolet, Cadillac, GMC, û Buick. Firotina Saab firotin û Saturn û Hummer vekir.
Di cotmeha 2010ê de, GMAC, JPMorgan Chase û Banka Amerîka lihevhatî kir ku pêvajoyên fînansaziya nû ya ku heta rezerva Federal û Sîgorteya Deporta Federal ya lêpirsîna wan pêk tîne dorpêç bikin.
GMAC ji bo Karûbarên Giştî yên Muxaberatên Giştî yên Berbiçav ye. Di sala 1919'an de hate çêkirin ku ji bo kirîna otomobîlên Giştî ya Motorsê. Ji ber vê yekê, wê dirêj kir ku ji bo sîgorta, bankînera online, operasyonên mortgage, û fînansê bazirganiyê bike. Operasyonên mortgage ya ji deynên zextê tije bûn. Ji ber vê yekê, di 5ê çileya pêşîna 2008ê de 5 milyar dolaran daket. Di 2010'an de, GMAC li Ally Financial ketibû.
Di 17ê çiriya paşîna (November) 2010ê de, di daxuyaniyek çapemeniyê de, "Treasury Wezareta Girtîgeha Giştî ya Daxuyanî," Wezareta Treasury ev eşkere kir ku ew xwediyê wê ya nîvê xwe ya Gomê difiroşin. Ew firotanê destûra pêşniyara gelemperî li ser bazara $ 33 a parçekek destûr daye.
Di çiriya paşîna 2013ê de, Daîreya Bazirganiyê ragihand ku ew wê 31.1 mîlyonên mayî bifiroşin. Dema ku ji xwediyê Gomê difiroşin, ji ber ku berê xwe ji bazirganiya $ 37.2 mîlyon ve vegerand.
Pevçûnê Çîrekler
Di 16ê çileya paşîna (January) 2009ê de, Wezareta Treasury ji bo Chrysler Fînansek 1.5 mîlyar dolaran pejirandin. Rêjeya faîzê ya ji bo lororê Lîverê yek yek bû bû, herweha wekî London Interbank tête dayîn. Herweha, Chrysler Fona soz da ku 75 milyon dolaran dakêşin û di bendên rêveberiyê de ji sedî 40 perçeyan kêm bikin. Wekî encamek, ji pênc salan re li ser hin modela fînanserên ereb deyn kir.
Chrysler 4 milyar dolar ji 7 milyar dolar pargîdanê wergirtibû ku ew destnîşan kiribû. Di vegera de, xwedêkarê wî Cerberus kiribû ku deynê xwe bideheviyê.
Di 19ê çileya paşîn, 2009 de li Washington Post, "Wezareta Dewleta Dewleta Xweseriya Xweser dike", rapor dike ku ew ji wezareta enerjiyê ya 6 milyar dolar ji bo wesayîtên bêtir enerjiyê yên enerjiyê bihêle. Chrysler dixwest ku sêyemîn Big-ê ku bi hikûmetê federalî re hevkariyek bi hev re hevbeş bike ku wesayîtên enerjiyê alternatîf bike. Ev tişt nekir, û Chrysler ji dezgeheya enerjiyê nekir. Di şûna wê de, da ku ew di sala 2010'an de wesayîtek elektronîk bi destpêkê re, bi riya 2013'an heta 500,000.
Di 30ê çileya paşîna (April) 2009ê de, Chrysler ji bo bankruptcyê ve derxist. Sekreterê terorê Tim Tim Geithner qebûl kir ku ew 6 milyar dolaran dorpêç kir ku di dema ku deynê deynên operasyonê bide. Ew şirketa nû ya 58.5, ku otomobîlerê Fiat SpA Îtalya niha hûrdû ye. Vê Fiat-Chrysler mergerê otomarek herî mezin ya cîhanê ava kir. Tiştên xwediyê Xizmetên Xweseriya Xweseriya Xweser ên Xweser a Dewletê ye. Chrysler wekî beşdarî dagirkeriya dîktatoriya wê ya dolarersperwer kir.
Di gulana 2011ê de, Chrysler ji bo şeş salan berî şeş salan li TARP ya $ 12.2 mîlyar dolar ji 12.5 milyar dolar kir. Hemû bihayê bihayê bacê 1.3 milyar dolaran bû.
Di 2013'an de, Fiat CEO Sergio Marchionne ragihand ku ji bo veguherîna Steya Stockholmê ya New Yorkê ya Gelê Chrysler digire. Ev destûr kir ku Fiat bi şîrketê bazirganî bikirîne û herdu duçeyek otomobîlkerê global aktîf bike. Di cotmeha 2014ê de, di bin sembolê "FCAU" de hate lîstekirin. Şîrketek nû ya navê Fiat Chrysler Auto Company NV, wekî kapîtalbûna bazara 2017 $ 17 milyar bû.
Di 2016'an de, Chrysler ji parlamentera Ferrari vekişand. Di sala 2017 de, hebên ku hebûn ku Chrysler dibe ku berbi sereke Jeepê ji bo otomobîlek çînê difiroşin. Şirket jî pisporên Dewletên Yekbûyî yên ji otomobîlên trênan û girebarên karûbarên Jeepê ve hatî guhertin. Ti planên ku bi erebeyên elektrîk yan xwe-rêvebirin ava dikin.
Pevçûnê Ford
Tevî ku Ford fonên TARP negirtibû, ew qezenca hikûmetê qebûl kir. Ji ber ku krîzê di dema krîza fînansê deyndar bû ev nerazî bûn. Piştre ji 9ê dolaran dolar-ê-kredî ji hikumetê xwest. Di vegera de, soz da ku 14 milyar dolar li ser teknolojiyên nû bistînin.
Di 23ê hizêrana (June) 2009ê de, Ford ji bernameya Pîşesazkirina Bazarên Teknolojiya Enerjiyê ya Enerjiya Enerjiya Enerjiyê 5.9 milyar dolaran $. Di vegera de, ev soz da ku pêşveçûna pêşxistina herduyan û herduyan-şewitandinên batterî, daktorên nêzîk, û Volvo difiroşin. Ew fabrîkên nûjenkirina Illinois, Kentucky, Michigan, Missouri û Ohio ji bo wesayîtên hybrîd hilberînin.
Ford fonansan bikar anîn ku balê xwe bikişînin bi wesayîtên elektrîkê yên bazirganî. Di 2016'an de, CEO Mark Marks got, "Em dixwazin ku çareseriya elektrîkê ya herî bilind bibin. Şirket dixwaze rêber bikin ... em bi wesayîtên bazirganî yên me bistînin."
Ji sedî ya sedî ya fonksiyonê ji bo teknolojiyên kapasîteyên nû yên ji bo wesayîtên gaz-germkirî çêbikin. Ji bo nimûne, wan celebên F-series di Fermên Fermona Fordê de Ford. Serdana Lêkolîna Kongreya Kongrê texmîn kir ku deynên karê 33,000 rizgar kirin . Ford dê ji aliyê 2022ê deyn bide vê vegerê.
Gelek arguman dike ku Ford hewce dike ku hewceyê di pêvajoya diravê de di dema xwarina xwe de biparêzin. Ford dibêje ku ev ji du kesên din ji hêla çêtirtir bûye, ji ber ku ew di sala 2006 de mûzgehên wê deyn kir, da ku 23.6 milyar dolaran zêde bikin. Ew deyn kir ku ji bo hilberîna hilberîna wê ya hilberîna xwe ya retool bikar bîne ku li ser wesayîtên enerjiyê yên enerjî. Ew xebatkarên Xweseriya Yekbûyî yên ku lihev nekiriye, ew dikare nîvê nirxa lênêrîna tendurustiyê ya ku bi firotana tendurustiyê ya nû ye. Bi rêbendan 2009, ew 9.9 milyar dolaran deyn kir ku ew di sala 2006 de hat girtin.
Causa Cezayê
Di çileya pêşîna 2008'an de, firotana otomobîlî ji sala berê ji 37% kêm bû. Ew 400.000 kêm wesayît an jî wekhevkirina du fabrîkayên salane ya bû. GAM û Krysler bi xetera herî xirab bû, lê dema winda ya Ford di heman demê de wekî rêberên endustriya Honda û Toyota bû.
Gelek kongirê Kongreya li hemberî otomobîlên ku bi kapîtalîzmê re xebitandin didin. Şîrketên wesayîtên enerjiyê yên alternatîf derxistin. Di şûna de, ew li ser dravên ji gaz-guzzling SUVs û Hummers.
Gava ku firotana li 2006ê de kêm kir, wan planên fînansî yên sîvîl-anî kir ku ji bo kirînê kir. Di 3ê çileya pêşîna (December) 2008ê de Bloomberg, "UAW Pêşniyaz dike", rapor dike ku endamên endamên Yekîtiya hewayê 70 salî de, hema li seranserê, dema ku nû hûrsaz di 26 saet $ 26 de çêkir. Gomên ku gelek hewce ne hewceyê du caran hebû. Her weha gelek caran dakêşan bûn, ji kerema xwe ji rêbazên fakrên dewletê re.
Bandora Bandora otomobîlan li ser aboriya Dewletên Yekbûyî
Tevî hin rexnegiran, bi xerca alîkariyê 340,000 karên din hene. Di dema wextê deynê, pîşesaziya otomobîlî ji sedî 3.6 salî an jî 500 milyar dolaran ve kir, da ku hilberîna navmalî ya neteweyî . Ji sedî 30% kêmkirina firotanê otomatîk bi rasterast ji sedî 1% kêmbûna hilberîna aborî ye.
Bi otomobîl û hilberên avahîm 1.091 mîlyon karkerên di 2006ê sermawezê de xebitîn. Bi hizêrana 2009'an, hejmara hejmara 43% ji karkerên 624,000 derxistin. Dealershipên sedî 16% ji wan karmendên xwe derxistin. Karmendên Dealersiyatî ji ji pejna 1.926 mîlyona 2005-a-a-a-a-a-2005-a-a-a-a-a-a-1.612-mîlyon-2010-ê sibata 2010-ê.
Gelek analystan red kir. Ew difikirin ku Krysler jî bi tevliheviya berbiçav bikevin û wê Ford bi rastî hewce ne hewceyê. Bandora sereke ya berevajî bû ku ji bo garantî li GM-ê kar biparêze. Lê serhildana Gom ji bo tevlêbûna xezebê bi kar û karanîna xwe hilweşand. Wekî din, dema ku xwenîşandana serkeftî bû, Toyota û Honda dê fabrîkayên Dewletên Yekbûyî zêde bikin, karên xwe yên ji bo karmendên xweser ên amerîkî.
Heger hebûna şertê tune, Ford, Toyota û Honda dê parvekirina bazarê hilbijêrin. Ew dê fabrîkên ku piştî xwenîşandanê de hate firotin û karên amerîkî zêde bû. Wê winda ji GAM dê winda bibe Pan Am Am, TWA, û şîrketên din ên ku mîrata amerîkî xurt bû, lê hevrikiya xwe winda kirin. Heya wê li ser dilên deryaya Amerîkayê têde kiribû, lê bi rastî aboriya xwe tengahiyê dike. Wekî encamek, pargîdaniya otomatîk ji bo aboriya Dewleta Yekbûyî, wekî rizgarkirina AIG an pergala bankingê ne.