Bazirganiya Intrinsic Bazirganî bi Bi Bi Rastên Bêdengî
Nasnameya Karsaziya Çekclîk
Nasnameyeke bazirganî ya sîgortîk bi hêsan e. Ew gelek caran li ser sînorên pîşesaziyê hene. Pîşesazên otomobîl, şîrketên petrolê, û hilberên hilber an aluminumên kevneşop in.
Ford or Motors General General Bawer bikin. Demand ji bo hilberên wan bi temamî bi rêjeya neteweyî ya dahatiya kesane ve girêdayî ye, ku ev pîvana tendurustiya aboriya berfirehtir e. Dema ku xwenîşandan an jî hûrgelên aborî yên piçûk li ser çepê xuya dibe, van karsaz dest pê dikevin nêzîkî bazara bazarê - û ji bo sedemên baş. Dema ku endamê malbata damezirandin, yan jî dahatina dakêşkêşek zordar dibe, mirov ji erebeyeke nû ve bikirin.
Dîtek nêzîk li Motorsên Giştî yên ku têgihîştina têgihîştina balkêşî ya yekem veberhêner dide. Ji bo sala 1993-2001-ê ji berhemên otomobîlan re bifikirin:
- 2001 = $ 1.77
- 2000 = $ 6.68
- 1999 = $ 8.53
- 1998 = $ 4.18
- 1997 = 8.62 $
- 1996 = $ 6.07
- 1995 = $ 7.28
- 1994 = $ 6.20
- 1993 = $ 2.13
- 1993 = ($ 4.85)
Dema ku di salên 1990sê de bifikirin, veberhêner dê bîr bînin ku Dewletên Yekbûyî di nav serhildana û Şerê Kendava Gulf bû. Aboriya wekî tevahî bi rengek xeyal bûye.
Di salên dawîn de, aboriya xwe hilweşand û bazara herî mezin ya bazara vî welatî dîtiye. Li seranserê serfiraz a seranserî tevahiya deh salan (ji sala 1998 heya barkirina Wall Street bû ji buhayên firotanê têkildar bû û aboriyê bû, ji bo demekê, hêdî hêdî neçar e.
Ev bûyer bi rasterast li ser rêza Gomê bû, bi 50% drav li seranserê salê kêm dibe.)
Li gorî raporta herî dawî ya şîrketê nîşan dide ku hatinên ji 73.5% kêmtir bûn. Piştî ku aboriya xwe dest bi xwe rast kir, ev yekem yekem bû bû û her weha wekî her cyclîkan, Motorsên Giştî yek ji karsaziyên yekem bû ku ji bandora xwe bandor bikin.
Çiqas Bi Çirxê Cyclical Stocks
Ev pirsgirêkek nirxandina xuya dike. Çiqas pisporê ku dixwaze ji bo karsaziyek balkêşî bide pereyek çiqas be?
Ben Graham , "Dean Wall Wall Street" û bavê karsaziyê, hema hema hema salan beriya çareseriyê rabû. Wî got ku veberhênerê ku divê deh salan ji bo kirina karsaziya navîn a karekolojîk ya bingehîn bide. Di dîrokî de, ev demjimêra tevahî karsaziya karsaziyê, êvarê bilind û lêdan derxistin.
Heke kongre-per-share $ 8.53 bû ku di sala 1999-an veberhênerek giring bû hebû, ew gelek caran wê çi kir ku şirket e. Li gorî wê, divê ew texmîniya xwe ya dahatiyên pêşerojê li ser 1.) Rêjeya mezinbûnê ya Giştî ya Motors, û 2.) Di deh salên dawîn de deynên navîn ên $ 4.66.
Dema ku Averaged Earnings Ji bo Stocka Cyclical Ya Ya Ya Zûtir Pirr zêde ne
Girtîgeha Motorsên Gelek, heta ku hatina hatinîn "navîn" dikarin pir texmînek ji bo qezencên pêşerojê zêde dike.
Bazara bazara borî ya salên 1990-ê de, ew zehmet e ku ew rêjeyên bilind yên bilind didin herdem her tim. Heke hûn bawer dikin ku Dewletên Yekbûyî ji bo dravê hêdî-hêdî an jî tevlihevkirî ye, divê hûn vegerin sererastiya dîrokî ya bingehîn ya bazirganî li ser dravên din. Di demên berê de, Gom an jî di van deman de jî pere wenda kir an ePS $ 1-2 e. Heke hûn hêvî dikin ku van rewşan ji bo çend salan ji bo serkeftinê, hejmara nirxên navîn ya 4.66 $ be jî hîn jî dewlemendî ye.